PHP无法直接调用大疆机载AI避障建议功能,因其需通过MSDK或Onboard SDK本地调用,而PHP仅能作为后端辅助处理上报的JSON建议数据,如校验、过滤、缓存和告警,不参与实时飞控决策。
你无法用 PHP 直接“发飞行数据”去调用大疆机载 AI 的避障建议功能。PHP 是服务端语言,没有权限访问无人机的实时传感器数据、IMU、双目视觉流或机
载 AI 推理结果。所有避障策略(如障碍物距离、可通行方向、动态路径建议)均由机载模块(如 DJI RoboMaster EP 的 AI Kit、M300 RTK 的 Pilot+AI 模块)在本地完成,仅通过 SDK 向上层应用输出结构化建议数据。
这意味着:PHP 只能作为后端辅助角色,比如存储历史避障事件、聚合多机建议、做策略兜底判断;真正在飞控侧参与避障决策的,必须是运行在无人机本体(如 Jetson 或机载 Linux 系统)上的 C++/Python 进程,通过 Onboard SDK 或 MSDK + Payload SDK 获取 ObstacleAvoidanceInfo 或 AvoidanceSuggestion 类型消息。
如果你已在无人机端用 Python/C++ 通过 Onboard SDK 订阅了避障建议(例如订阅 /dji_sdk/avoidance_suggestion ROS Topic,或调用 DJI::OSDK::Vehicle::subscribeObstacleAvoidanceSuggestion()),再将结构化 JSON 推送到你的 PHP 后端(如通过 WebSocket 或 HTTP POST),那么 PHP 可以做以下事情:
timestamp 和 frame_id 防止陈旧数据干扰策略suggestion.type(如 "STOP"、"STEER_LEFT"、"GO_SLOW")并触发对应业务逻辑suggestion.obstacle_distance 和 suggestion.confidence 做二级过滤(例如丢弃 confidence 的建议)
redis 缓存供飞控侧 Python 进程快速读取(避免每次查 DB)示例收到的避障建议 payload(来自 Onboard SDK 2.0+):
{"timestamp":1718234567890,"frame_id":"front_left","suggestion":{"type":"STEER_RIGHT","obstacle_distance":1.35,"confidence":0.82,"heading_offset_deg":22.5}}
很多团队试图在 PHP 里做“动态重规划”,这是危险且低效的。真实飞行中,从检测到障碍到执行动作需控制在 100ms 内,而 PHP 的 HTTP 请求延迟、JSON 解析、DB 写入等操作天然无法满足。务必注意:
ObstacleAvoidanceInfo 中的 distance 是相对坐标系下的欧氏距离,不是地理坐标,PHP 不能直接套用 WGS84 偏移计算priority_level 字段仲裁geo_fencing_violation 字段,但该字段只在开启地理围栏时有效——PHP 若未同步加载最新围栏 GeoJSON,会导致误判真正可靠的方案是分层处理:
Onboard SDK 订阅原始避障建议,做 low-level control(如 PID 调速、舵角微调),响应时间
flight_risk_score 并推送到 PHPflight_risk_score > 0.85 时,自动向飞手 App 推送强提醒,并记录至 avoidance_log 表,供复盘分析这种设计下,PHP 从不触碰 setAttitudeControl 或 sendGlobalPosition 这类飞控指令——那是机载代码的禁区。
最常被忽略的是时间戳对齐:机载系统用 CLOCK_MONOTONIC,PHP 用 microtime(true),两者偏差若超 200ms,策略日志就失去定位价值。上线前必须跑一次 NTP 校准验证。